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三是管理机制的问题。站前广场、车站建筑物、周边道路分别属于不同的部门,目前遇到问题往往几个部门私下协调,缺乏一个总牵头部门来协调处理。凌晨1点,在北广场出口处,组长辛国斌发现附近停着交通执法车,几名交通执法队员正在路边巡逻,不时地用对讲机沟通站内旅客的疏散情况。

正如一位资管人士指出,归根结底,整个市场上风险偏好高的、长期限的资金是很有限的,银行理财最初即是从表内存款脱离而来,面对的是风险偏好低的客户,如今进行改革转型为净值型产品,其实是要提高这部分投资人的风险偏好,关键问题在于信息披露和投资者教育,这是一个漫长的过程,处理不好会流失客户。

其中从业经验(30/370)、收益能力(19/370)、业绩持续性(39/370)、风控能力(22/370)表现优异,展现出极强的从业经验、收益能力、业绩持续性、风控能力;选证能力(110/370)、进攻能力(106/370)、防御能力(95/370)表现处于同策略基金经理中上游水平;业绩稳健性(230/370)表现处于同策略基金经理中下游水平。

二是出租车运力问题。多年来,北京市的出租车数量基本维持在6万辆左右。以前是双班制,两个司机倒班开一辆车、歇人不歇车,现在倒班车比例下降,运送效率自然下降,到了夜间就更难打车了。这位负责人说,末班地铁哪怕往后延长15分钟,也可以疏解乘客出站的一部分压力。

“依赖集团资源的优势在现实中可能会变成劣势。银行集团旗下的资管子公司很多发展情况并不理想,简单说,就是关系不好拿捏,大家在开展业务的时候,都是希望对方让利自己一分。”一位券商资管公司人士表示。之所以有定位上的调整,是因为在实际筹备过程中遇到诸多现实性的问题。另有银行高管人士坦言,单纯从经济效益角度看,银行理财放在银行体系内作为资管部运作更合理,不需要资本金,不需要计提风险资本,规模不受限,至少目前无法从创收盈利的角度去看待,而是从符合监管的要求、规范业务发展、隔离未来可能出现风险的角度考虑。

作者简介:武常岐,北京大学光华管理学院战略管理学教授,北京大学国家高新技术产业开发区发展战略研究院院长、光华领导力研究院院长、国际经营管理研究所常务副所长。武教授主要的研究领域为战略管理、国际商务和产业经济学。武教授曾出版《寡头竞争条件下纵向一体化的战略作用》、《竞争政策与企业监管》、《中国企业国际化战略:理论与实证研究》等专著,并在多种国内外学术期刊上发表研究成果。武教授现担任国际商务学会中国区主席、《世界商务学报》和《经济管理》杂志编委。

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